W obliczu rosnącego niedoboru tradycyjnych źródeł energii, wykorzystanie energii słonecznej stanie się bardziej powszechne, szczególnie wsystem oświetlenia ulicznego zasilanego energią słoneczną, która w ciągu zaledwie kilku lat stała się odrębną gałęzią przemysłu.
1. Obecnie jednym z najpoważniejszych ograniczeń w stosowaniu energii słonecznej jest cena. Biorąc za przykład dwutorowy system oświetlenia ulicznego zasilany energią słoneczną, zakładając, że obszar poniżej jest nasłoneczniony przez 4,5 godziny dziennie, rozładowuje się przez 7 godzin w nocy i ma 20% rezerwy na panele słoneczne, same panele słoneczne wymagałyby około 160 W, co kosztowałoby 4800 juanów. Dodając do tego koszt akumulatora 180 Ah, również około 1800 juanów, wysoki początkowy koszt inwestycji w całą latarnię uliczną stanowi główne wąskie gardło w stosowaniu systemu oświetlenia ulicznego zasilanego energią słoneczną.
2. W przypadku korzystania z całego systemu oświetlenia ulicznego, należy również wziąć pod uwagę żywotność baterii. Standardowe baterie zazwyczaj tracą część swojego ładunku po sześciu miesiącach; niektóre nawet spadają do około 50%. Objęte są jednak gwarancją od trzech do pięciu lat. Nieuchronnie wpłynie to na oświetlenie nocne podczas dłuższych okresów zachmurzenia lub deszczu. Dlatego wybór wysokiej jakości baterii jest kluczowy.
3. Wybór sterownika jest często pomijany przez wykonawców. Jakość sterowników jest bardzo zróżnicowana; nawet sterownik 12 V/10 A ma różne ceny rynkowe. Chociaż jest to element o najmniejszym koszcie w całym systemie oświetlenia ulicznego, jest to bardzo ważny element. Uszkodzenie sterownika ma bezpośredni wpływ na żywotność paneli słonecznych i całkowity koszt zakupu systemu. W związku z tym niezbędne są następujące środki bezpieczeństwa: Po pierwsze, wybierz sterownik o niskim poborze mocy. Ponieważ sterownik pracuje w sposób ciągły, powinien pobierać mniej niż 1 miliamper. Wybierz sterownik, który reguluje moc. Sterowniki regulujące moc znajdują szerokie zastosowanie. Przy niewielkim ruchu pieszych w nocy mogą automatycznie wyłączać jeden lub dwa obwody oświetleniowe i sterować mocą oświetlenia LVD. Oprócz tych funkcji oszczędzania energii, należy zwrócić uwagę na zabezpieczenia akumulatora i podzespołów sterownika. Żywotność akumulatora można wydłużyć, a ochronę zapewnić dzięki dobremu sterownikowi. Aby uniknąć nadmiernego rozładowania akumulatora, staraj się ustawić jak najniższą wartość zabezpieczenia podnapięciowego sterownika.
4. Zapobieganie kradzieżom jest kluczowe w miejscach oddalonych od miast. Nieskuteczne zapobieganie kradzieżom podczas budowy to częsty błąd popełniany przez wykonawców, który skutkuje kradzieżą paneli słonecznych, zakłóca regularne oświetlenie i powoduje niepotrzebne szkody materialne. Akumulatory są obecnie najczęściej kradzionym przedmiotem w budownictwie. Zakopywanie akumulatorów w ziemi to dobre zabezpieczenie antykradzieżowe, a spawanie obudowy akumulatora na słupie oświetleniowym to najlepszy sposób na jej wzmocnienie.
5. Wodoszczelność sterownika. Sterowniki są odporne na wnikanie wody i zazwyczaj znajdują się w obudowie akumulatora lub osłonie lampy. Woda deszczowa może jednak przedostać się do zacisków sterownika poprzez przewody połączeniowe i spowodować zwarcia w praktycznych zastosowaniach inżynierskich. W związku z tym połączenia zewnętrzne również powinny mieć kształt litery „U”, a wewnętrzne przewody połączeniowe powinny być wygięte w kształt litery „U” i zabezpieczone podczas montażu. W ten sposób zapobiega się zwarciom i chroni sterownik przed deszczem. Możliwe jest również nałożenie wodoodpornego kleju na styki przewodów wewnętrznych i zewnętrznych.
6. Wiele rzeczywistychzastosowania oświetlenia ulicznego zasilanego energią słonecznąnie są w stanie zapewnić odpowiedniego oświetlenia, szczególnie w pochmurne lub deszczowe dni. Oprócz niskiej jakości komponentów, kolejnym ważnym powodem jest skupienie się wyłącznie na redukcji kosztów komponentów, zamiast projektowania i konfiguracji pod kątem spełnienia wymagań. W pochmurne lub deszczowe dni systemy oświetlenia ulicznego zasilane energią słoneczną nie świecą z powodu słabej jakości paneli słonecznych i akumulatorów.
Czas publikacji: 12 lutego 2026 r.
